Gemeinsames Kartfahren in Neckartenzlingen

Was pas­siert, wenn Inge­nieu­re und Tech­ni­ker selbst ins Lenk­rad grei­fen? Wenn sie also – pla­ka­tiv gespro­chen – Auto­fah­ren statt Auto­bau­en? Die kom­pe­ti­ti­ve Ader so eini­ger Team­mit­glie­der, die sich beim gemein­sa­men Kart­fah­ren in Neckar­ten­z­lin­gen um die schnells­ten Run­den­zei­ten duel­lier­ten, war jeden­falls deut­lich auszumachen.

21 Team­mit­glie­der wag­ten sich in Neckar­ten­z­lin­gen mit den 6,5 PS Karts auf die wel­li­ge und 315 Meter lan­ge Stre­cke, die acht Links- und sie­ben Rechts­kur­ven umfasst.. Zwei Qua­li­fyings bestimm­ten die Start­auf­stel­lung für die bei­den Ren­nen und teil­ten die 21 Fah­rer in zwei Grup­pen. Ent­schei­dend für die Sor­tie­rung war die Zeit der schnells­ten Run­de, wes­halb das zwei­te Grid spa­ßes­hal­ber zur “Hefe­wei­zen­klas­se” aus­er­ko­ren wur­de. Im Ver­gleich zu den schnel­le­ren Pilo­ten bot die “Hefe­wei­zen­klas­sen” aber den fai­re­ren Motor­sport: Sau­be­re Über­hol­ma­nö­ver und fein aus­ge­foch­te­ne Duel­le präg­ten das Ren­nen. In Grid 1 hol­ten die Pilo­ten dage­gen viel­fach die Brech­stan­ge her­aus und fuh­ren deut­lich aggres­si­ver um die Positionen.
Da die dyna­mi­schen Dis­zi­pli­nen eines For­mu­la Stu­dent Wett­be­werbs auch vom Talent des Fah­rer­pools mit­be­stimmt wer­den, gilt das Kart­fah­ren eben­so als ers­te Stand­ort­be­stim­mung bei der Fah­rer­aus­wahl. Es ist also kei­ne rei­ne Spaßveranstaltung.
Kla­re Favo­ri­ten auf die zu ver­ge­be­nen Plät­ze im Cock­pit des For­mu­la Stu­dent Renn­wa­gens konn­ten sich aller­dings noch nicht her­aus­kris­tal­li­sie­ren. Wei­te­re Ver­gleichs­fahr­ten sind aber bereits geplant.