Motor
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Elektronik
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Typ: AMK DT5-26-10-POW
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Max. Leistung: 56 kW / Motor
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Max. Drehmoment: 1140 Nm (Summe an den Rädern)
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Anzahl: 2
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Position: hinten links/rechts
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Gewicht: 8 kg / Motor
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Effizienz: ca 95 %
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Steuergerät: AMK KW60
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Vernetzung von Motorsteuergerät und Messtechnik via CAN-BUS
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Bosch Motorsport ABS System
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Torque-Vectoring
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Schlupfregelung
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Akku-Zellen
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Fahrwerk
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Kapazität: 6,9 kWh
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Lithium-Polymer- Akkuzellen
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Lasergesinterter Akkucontainer (Gehäuße)
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Doppelquerlenkeraufhängung aus CFK mit speziellen, über Pushrods angelenkten, Formula Student Dämpfern von ZF-Sachs
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Aluminiumfeinguss-Radträger mit verstellbarem Sturzwinkel
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U-Stabilisatoren
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Anti dive & anti squat
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Rahmen
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Getriebe
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Hybridkonstruktion: Einteiliges CFK-Monocoque mit Gitterrohrrahmen-Hinterwagen
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Vorgestauchte Aluminiumwaben Crashbox
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Selbst konstruiertes Getriebegehäuse aus Aluminium
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Zweistufige Stirnradgetriebe
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Übersetzung: 1:10
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Bremse & Pedalerie
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Bereifung
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Zwei separate Bremskreisläufe
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Bremssättel und Hauptbremszylinder von ISR
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Einfache Verstellbarkeit der Pedalerieposition vom Fahrer möglich
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205x70 R13, Hoosier R25B / 200 x75 R13
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Selbstentwickelte Hybridfelgen: Aluminium Felgenstern mit CFK-Felgenbett
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Sonstige Daten
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Gewicht ohne Fahrer: ~ 230 kg
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Beschleunigung: 0-100 km/h in ~ 3,0 sek
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